Новости города БезФормата.Ru
Санкт-Петербург
Главные новости
 
Задать вопрос?

Кольцо, да не то

Кольцо, да не то | Иллюстрация ronstik/shutterstock.com - Санкт-Петербургские ведомости
Фото: spbvedomosti.ru
  • Александр Вертячих
  • Иллюстрация ronstik/shutterstock.com

    Петербургские власти наконец-то анонсировали проект создания в северной столице городской электрички. Наконец - потому что, во-первых, предложенный вариант трассировки впервые был опубликован в нашей газете еще в 1980-х гг.; во-вторых, питерская транспортная новация обрела бумажные черты только через полгода после ввода в столице Московского центрального кольца (МЦК). Его, по всей видимости, городские власти северной столицы приняли за образец. Тем не менее петербургская городская электричка в том виде, в котором она была представлена общественности, имеет мало общего с московским кольцом.

    Ставить оценку проекту, который еще не обрел своего технико-экономического обоснования, очень сложно. Но даже сейчас налицо огрехи, о которых нам следует написать. Почему именно нам? Да потому, что корреспонденты «СПб ведомостей» были единственными представителями региональных СМИ, приглашенных в прошлом году на открытие МЦК. Мы имели возможность узнать подробности столичного проекта из первых рук, со всеми нюансами. Теперь, сравнивая уже существующее МЦК с условной трассировкой и проектом петербургской электрички, можно наглядно увидеть все нестыковки. Разберем, как водится, по пунктам.

    Инвестиции. Московское правительство заранее обозначило границу своих возможностей и заручилось поддержкой федеральной власти. В итоге столица вложила в МЦК 35 миллиардов рублей, федеральный центр - 65 млрд руб. И это суммы не окончательные, ведь до 2018 года придется завершить строительство объектов второй очереди МЦК. О частных инвесторах говорили в части, касающейся возведения торгово-развлекательных центров у станций кольца, открывшихся в бывших промзонах (например, ЗИЛ).

    В любом случае столь крупные суммы и столица, и федеральный центр ассигновали в данный проект с учетом его окупаемости. Пассажиропоток внушил сторонам оптимизм: за первые четыре месяца работы в 2016-м МЦК перевезло 30 млн пассажиров, а за один только январь 2017-го - около 7 миллионов. План на текущий год - более 75 млн пассажиров.

    В Петербурге строительство городской электрички планируется возложить на частного инвестора. Обсуждать детали бессмысленно, ведь сейчас нет ни инвестора, ни ТЭО, ни точных параметров окупаемости проекта и пассажиропотока. Но уже ясно, что затраты на петербургское полукольцо будут сопоставимы со столичными. При этом ни федеральный центр, ни ОАО «РЖД» до сих пор четко не обозначили своих интересов в данном проекте.

    Трассировка. МЦК прошло по путям (реконструированным, конечно) Московской окружной железной дороги (МОЖД). При этом ОАО «РЖД» практически полностью убрало грузовое движение с этого кольца, сохранив его в ужатом виде лишь на небольшом участке.

    Трасса получилась на редкость удачной: 19 платформ стали крупными пересадочными узлами, после ввода в строй всех станций МЦК появится возможность пересесть на 11 линий метро и на 9 радиальных железнодорожных направлений. Сама трасса проходит по малообжитым местам, где раньше находились заводы, но теперь эти земли стали территорией развития: Москва-Сити, ЗИЛ, Пресня, весь восточный участок МЦК. Везде идет грандиозная стройка.

    Петербургские власти обыгрывают идеи былых времен. Трассу нашей городской электрички чиновники видят таковой: «Юнтолово» - «Лахта» - «Лахта-центр» - «Мебельная» - «Планерная» - «Старая Деревня» - «Новая Деревня» - «Светлана» - «Лесной парк» - «Кушелевская дорога» - «Пискаревка» - «Охта» - «Ладожский вокзал» - «Клочки» - «Невская застава» - «Волкуша» - «Витебский проспект» - «Рощинская» - «Княжево» - «Дачное» - «Ульянка» - «Лигово» - «Сосновая Поляна».

    Выходит, что из 23 станций только четыре будут пересекаться с метро (с учетом «Лахта-центра», до которого подземка доберется еще нескоро). Очень странно, что в трассировке нет ни слова о станции «Броневая», через которую пройдет городская электричка и где в обозримом будущем появится одноименная станция Красносельско-Калининской линии метро.

    В итоге вообще не ясно, зачем жителям Сосновой Поляны садиться на новую электричку, которая повезет их к Ладожскому вокзалу или станции метро «Волковская». Пересадка на «Броневой» была бы оптимальной, но таковой в планах не значится. В итоге пользоваться городской электричкой будут отдельные пассажиры, которым позарез нужно ездить из Юнтолова в Лигово и обратно. Но таких вряд ли наберется 75 миллионов в год...

    Договоренность с ОАО «РЖД» и метрополитеном. Проект МЦК был реализован только при поддержке железнодорожников. Во-первых, они согласились перенести грузовое движение с МОЖД на Большую московскую окружную дорогу. Во-вторых, скоростная дирекция ОАО «РЖД» предоставила подвижной состав - те самые «Ласточки», которые «летают» по Московскому кольцу. При этом оператором МЦК является Московский метрополитен, который и продает билеты. Кстати, МЦК официально признано 14-й линией столичного метро.

    Петербургское полукольцо планируется возвести, как это было озвучено, в полосе отвода железнодорожных путей. То есть основные магистрали так и останутся за грузовыми и пассажирскими поездами, а также за электричками. Возникает вопрос: как быть с узкими местами при прокладке параллельных путей? Ведь трасса путиловской соединительной ветки, вдоль которой некие инвесторы захотят проложить рельсы петербургского S-Bahn, проходит в непосредственной близости от промышленных и коммерческих зданий и сооружений.

    Не менее сложный вопрос - по организации пересадочных узлов с метрополитеном. Для этого может потребоваться реконструкция вестибюлей и прилегающего к ним пространства, что потребует вложений из городской казны. Однако мы видим, насколько медленно идет строительство новых станций нашей подземки и реконструкция старых. Например, до сих пор не ясно, когда появится второй выход с «Балтийской».

    Транспортно-пересадочные узлы (ТПУ). Вдоль МЦК они появились естественно: использовалась территория, освобожденная от подъездных путей к заводам, и лишние станционные пути, куда раньше прибывали грузовые составы. Указанный фронт работ проделали столичные железнодорожники. Заброшенные промзоны также были облагорожены с перспективой строительства на этих землях пересадочных узлов, многоэтажных паркингов, бизнес- и торговых центров. За это взялись московские девелоперы.

    В большинстве случаев для обозначенных в трассировке петербургской городской электрички ТПУ нет ни места, ни транспортных подходов. Взять хотя бы кандидата на ТПУ № 1 - Ладожский вокзал. Со стороны площади Фаберже свободных пятен для остановки дополнительного общественного транспорта нет. Со стороны Невского района, казалось бы, есть что расчистить: например, снести ТЭЦ и промзону, а в дополнение - и тюрьму строгого режима. Вместо нее можно сделать второй выход со станции метро «Ладожская». Но все мы понимаем, что такие вещи быстро не делаются, и вряд ли какой-то мегадевелопер вложит миллиарды в подобное, весьма сомнительное, начинание.

    Впрочем, МЦК с петербургским полукольцом роднит одно эстетическое обстоятельство: тяга к экстравагантным наименованиям платформ. Так, в Москве возникли названия «Локомотив» (вместо исторического «Черкизово»), «Зорге» (вместо «Улица Зорге»). Наконец, «ЗИЛ». В этом случае москвичи никак не привыкнут к англоязычной версии объявления платформы: This is Zil. Еще круче звучит This is Zorge.

    Петербургские власти предпочитают именовать станции-проекты пусть и забытыми современными горожанами, но своими топонимами: «Клочки», «Волкуша», «Княжево». Столь глубокий реверанс в адрес краеведения может запутать неопытного пассажира, который не знает, что Клочки - это предместья реки Оккервиль, Волкуша - это там, где станция метро «Волковская», а Княжево - бывший поселок, на территории которого теперь находится станция метро «Ленинский проспект».


    Фото: Архив КП - Комсомольская правдаБольшая часть из них не платили алименты Фото: Архив КП Почти три тысячи петербуржцев за 2017 год оказались без водительских прав из-за долгов.
    24.04.2017 Комсомольская правда
    В Хельсинки летать можно теперь трижды в день. - Комсомольская правдаТеперь в Хельсинки выполняется 20 рейсов в неделю В Хельсинки летать можно теперь трижды в день.Фото: Александр ГЛУЗ С 24 апреля авиакомпания Finnair запустила дополнительные рейсы из Петербурга в Хельсинки.
    24.04.2017 Комсомольская правда
    Где и как объезжать закрытый Тучков мост? - ГТРК Санкт-ПетербургДвижение на Васильевском острове в районе Стрелки парализовано. Вчера дорожники полностью закрыли Тучков мост.
    24.04.2017 ГТРК Санкт-Петербург
    В Петербурге 2,7 тысячи должников лишили водительских прав - АиФ СПбПриставы ограничили возможности недобросовестных алиментщиков УГИБДД РФ В Петербурге приставы за первый квартал 2017 года ограничили права на вождение транспортного средства 2 тысячам 711 должникам,
    24.04.2017 АиФ СПб
    ГАТИ предлагает автомобилистам две схемы объезда закрытого Тучкова моста - ГТРК Санкт-ПетербургГосударственная административно-техническая инспекция предлагает автомобилистам две схемы объезда закрытого Тучкова моста.
    24.04.2017 ГТРК Санкт-Петербург
    Задержан водитель, который постоянно садится пьяным за руль. - Комсомольская правдаПозже выяснилось, что у автомобилиста забрали права Задержан водитель, который постоянно садится пьяным за руль.Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН Интересную картину наблюдали утром 21 апреля жители Купчино.
    24.04.2017 Комсомольская правда
    Авиакомпания Finnair с 24 апреля 2017 г. приступила к выполнению дополнительных регулярных рейсов из Санкт-Петербурга в Хельсинки.
    24.04.2017 Аэропорт Пулково
    В связи с закрытием движения по Тучкову мосту с 23.04.17 по 06.05.17. Авторы :
    24.04.2017 ИнтерПресс.Ру
    21 апреля 2017 года в 9:00 у дома 21 по Большому проспекту в селе Рождествено Гатчинского района Ленинградской области сотрудниками ДПС отдельной роты №4 ГИБДД была предпринята попытка остановить автомобиль Рено.
    24.04.2017 УГИБДД СПб и ЛО
    Фото: ФАН - Комсомольская правдаПоезда проезжают станцию без остановки Фото: ФАН Бесхозный объект вновь стал причиной закрытия станции метро.
    24.04.2017 Комсомольская правда
    «Обводный канал» открыли на вход и выход - Санкт-Петербург.руОпасных предметов не обнаружено. Станция петербургского метро «Обводный канал» открыта на вход и выход пассажиров, сообщает пресс-служба подземки.
    24.04.2017 Санкт-Петербург.ру
    Поезда проезжаю станцию без остановки - Комсомольская правдаНа платформе станции обнаружен бесхозный предмет Поезда проезжаю станцию без остановкиФото: Александр ГЛУЗ Сегодня в 17:37 станция красной и синей веток метрополитена стала недоступна для пассажиров.
    24.04.2017 Комсомольская правда
    Закрытие Тучкова моста спровоцировало транспортный коллапс на Васильевском острове (фото) - ГАZЕТА.СПбИз-за закрытия переправы схема движения на прилегающих улицах изменилась.
    24.04.2017 ГАZЕТА.СПб
    В Северной столице стартует Всероссийская акция "Георгиевская ленточка" - ГТРК Санкт-ПетербургСегодня в Северной столице стартует Всероссийская акция "Георгиевская ленточка".
    24.04.2017 ГТРК Санкт-Петербург